上海自6月1日起进入全面恢复正常生产生活秩序阶段，连日来，上海海运、空运口岸货量持续回升，已基本恢复至正常水平的90%以上。随着端午休整完毕，上海货运链上各相关部门与企业有望“武力值”全开，上海口岸或迎来一至两周的报复式出货高峰。
作为集齐了国际货运三大集成商（fedex、dhl、ups）的全球前三国际航空货运枢纽，端午三天假期，浦东机场日均货邮航班超过200架次，航班数量与上海此轮疫情前水平相当。
海运方面，6月以来，上海港集装箱单日吞吐量已超过11.9万标箱。其中在洋山口岸，上海封控期间日均出口报关量为7000单，但6月1日迄今，日出口报关量已增至1.1万单，增长超过50%。
一位出口业内人士告诉记者，这两天，他明显感受到了“报复性出口”汹涌来袭前的气息。据介绍，上海口岸航线资源丰富、口岸运作效率高，故而吸引大量“中国制造”从异地运至上海，从上海出口。因此，在上海洋山、外港口岸附近，分布有大量集拼仓。这些集拼仓此前因封控而停摆，但随着上海复工复产，集拼仓逐步恢复开放，并且有望自6月6日起实现满负荷运作，成为此轮出货高峰的一大动因。这其中，大量旨在满足海外个性化、精细化需求的一般贸易货，正在成为出口重要担当。比如，一个美国家庭在贸易平台上下的订单，可能是一个塑料游泳池、两个救生圈和一台抽水泵。“疫情前，这类货物的出口量就非常惊人，一些规模较大的货代公司，每月报关量动辄就是2万票。这两天，如此‘凶猛’的报关势头又开始了。”
但更关键在于，这些海量报关单背后，是上海货代公司的精细化操作——货物申报出口时，100位海外客户的不同购物需求可能集合在同一张报关单上。但货物正式到港后，又能“化整为零”，精准无误地派发到不同客户手中。在业内人士看来，上海供应链如此深厚的“武功”，为海外品牌与客户提供了专业且难以复制的服务支撑，也构成了上海口岸韧性的重要一环。
据悉，上海即将开始的“报复性出口”，给口岸部门带来较大压力。大量出口货物，在正式实现出口前，需经历多道环节，包括从外地进入上海的集拼仓，在集拼仓完成拼箱，随后货物进港、命中查验、海关放行，最后登船。眼下，各大船公司为提高效率，“将失去的时间抢回来”，集装箱船从开港到离泊的时间已从原正常时期的48小时压缩到了24小时甚至16小时。这样一来，留给出口货物进港、查验、装船的时间便大幅压缩，货物物流任一环节的滞后，都可能增加“落箱”风险。目前，上海口岸相关单位正积极调配资源，提前做足功课，加强与出口企业的联系，使出浑身解数，全力确保出口货物的及时出运。