最近一段时间，从北到南，不少地方的人在买菜时，都会发现菜价上涨了不少，涨幅明显高于历史同期水平。那么，菜价到底涨了多少？又是什么原因导致了这轮菜价的上涨呢？
山东青岛某菜市场商户吕先生：比如生菜、菠菜、茼蒿、比其他菜都翻了一倍。小葱、香葱都涨了。
浙江乐清市民：最近过来买，发现菜价确实比之前贵了。
四川德阳蔬菜店负责人：国庆前黄瓜在3块5左右，现在基本上达到6块多了。
根据商务部监测的最新一期36个大中城市蔬菜批发价格走势图，我们可以看到，从今年9月下旬开始，这一指数就呈现出上扬态势，已经连续四周上涨。
商务部中国国际电子商务中心高级经济师 刘艳芳：从2019年1月份到现在的一个走势，从这个图中，我们可以看出蔬菜价格，首先它呈现一个非常明显的季节性，（往年）10月份，涨幅不是很明显，但是今年9月份以后，看它这个涨幅，这个斜率很高，涨幅很明显。
低温 强降水 灾害天气致减产
菜价涨幅明显，究竟是什么原因推高了菜价呢？首先是灾害影响。最近两个月，低温、强降雨等天气，影响全国多个蔬菜产区，造成全国多地的菜价纷纷上涨。
山东寿光地利农产品物流园蔬菜价格指数分析员 何晓杰：蔬菜的生产具有一定的延迟性，且今年气温比往年同期气温偏低，不利于蔬菜的生长，蔬菜生长缓慢。
从区域来看，在今年秋菜的生长关键期，北方地区暴雨等极端天气频发，导致山东、河南、河北等北方产区的蔬菜价格，涨幅最为明显。
浙江省宁波市农副产品蔬菜批发市场业务部副主任 查显明：9月份到10月上旬，四川、山西、陕西、河南、山东这些地区出现了连续的降雨 特别是在山东地区 出现了40多天的阴雨天气 淹了之后，就是说产量大幅下降。
南方产区则受多次台风影响，导致蔬菜减产，菜价波动。
浙江宁波蔬菜经营户 王惠珍：上两次台风，这几次下雨，下了昨天才晴，小青菜地里要烂掉，一边烂，一边割，他们就没办法（卖）成本高了。
多重因素推高物流成本 影响跨区域调运
我国蔬菜的产区和销区相对分离，近期物流成本提升，影响了跨区域调运蔬菜品种的菜价。物流成本提升的一个原因是油价持续上涨。运输蔬菜主要靠大型货车，仅在本月，油价就经历了两次上调，柴油每吨分别上涨了330元和290元。第二个原因是新一轮的疫情发生地，有一些是蔬菜产区或交通枢纽。
四川成都农凯发官网入口首页的产品中心批发市场蔬菜批发商 邓泽伦：最近受疫情的影响，比如说，从北方、兰州方向过来的蔬菜，运输成本增长了三分之一了。比如以前是15个小时，就从兰州到成都了，现在需要25个小时。师傅（运输）速度也跟不上。
为了保障百姓的菜篮子，从中央到地方，各级主管机构都在想办法，解决蔬菜生产、运输等环节的痛点，尽最大努力 平抑蔬菜价格。那么，今年秋冬的蔬菜供应如何保障？未来的价格走势如何呢？
全力保障市场供应和价格平稳运行
专家表示，目前，部分地区的蔬菜供应偏紧是暂时的，在短期冲击性、季节性影响退去之后，前期受灾地区的蔬菜生产逐步恢复，推迟上市的蔬菜陆续上市，市场有效的供应量会持续增加。
国家发展改革委宏观经济研究院综合形势室主任 郭丽岩：目前我们在田的蔬菜有1亿亩左右，与去年同期相比，这个数据是同比持平，还略有小幅增长的。鲜菜从它的种养植的周期来讲，相对还是比较短的，有三四十天就可以完成，市场上蔬菜的有效供应量，应该是稳步增加的。
近期，国家发展改革委已采取多项措施，指导各地做好汛期蔬菜等重要民生商品保供稳价工作。要求抓好灾后生产恢复，及时改种补种，支持种植速生蔬菜等；同时，部署疫情城市做好蔬菜等重要民生商品的生产和调运工作，全力保障市场供应和价格平稳运行。
国家发展改革委宏观经济研究院综合形势室主任 郭丽岩：与此同时，有关部门也要求北方大中城市落实蔬菜储备的机制，压实秋冬蔬菜储备调节机制，这一系列都有利于我们秋冬季蔬菜的稳定供应，相关的措施到位之后，我们想蔬菜价格可能逐步地回落。
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扩大秋冬季在田蔬菜面积
除了国家层面的措施，各地也在根据自己的情况推出举措。在上海市，一方面推进郊区加强换季蔬菜的播种，目前已经落实了1.5万亩的稻茬蔬菜和1万亩林下蔬菜，以进一步扩大秋冬季在田蔬菜的面积。四川德阳也在加大秋菜种植面积，大量上市后，菜价有望稳中回落。
四川省德阳市农业农村局经济作物站站长 林伟：再过1、2个月，我们本地的芹菜、白菜、莴笋就进入大面积的收获时期，这个时候，我们的菜价就可能会降下来，达到我们常年的水平。
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签长期合同产地直供 减少中间环节
广东、海南、四川等地，除了加强蔬菜调运，还与蔬菜产地建立直供模式，签订长期供销协议，抑制价格。
浙江奉化商务局商贸运行科科长 江远军：一方面，我们引导批发市场加大外调，以调剂本地供求，另一方面，鼓励菜篮子商品供应基地，加大市场供应。
海南省海口市菜篮子产业集团负责人 王敏：这次，我们把云南菜调过来，在批发环节发力，我们相信，只要批发端它供应是充足的，那么菜价也会稳定。
